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141.
142.
五种重金属离子对黑褐新糠虾的急性毒性试验 总被引:11,自引:0,他引:11
通过Cu、Hg、Cd、Zn、Pb等5种重金属离子对黑褐新糠虾的急性毒性试验,分别得出了5种重金属离子对黑褐新糠虾的24、48、72、96 h半致死浓度及安全浓度,依次为:Cu2 0.625、0.161、0.161、0.125、0.013 mg/L;Zn2 4.028、1.083、0.917、0.583、0.058mg/L;Cd2 2.679、0.625、0.250、0.161、0.016mg/L;Pd2 13.750、13.750、9.583、1.917、0.192mg/L;Hg2 0.161、0.150、0.150、0.150、0.015 mg/L。研究结果表明:黑褐新糠虾对5种金属离子的敏感性为Cu2 >Hg2 >Cd2 >Zn2 >Pb2 ,黑褐新糠虾作为水域重金属离子的监测生物具有较明显的优势。 相似文献
143.
使用美国RP公司生产的多通道自动采样系统(ACCU)在上海吴淞工业区进行冬季3个月8个不同风向的PM10采样;使用质子激发X荧光发射方法(PIXE)测定颗粒物中18个无机元素浓度.结果发现,8个风向的质量浓度分布取决于不同方位的大气质量状况.将大气颗粒物中的元素浓度作为环境污染指纹,8个方位的无机元素浓度分布与采样点周围的居民住宅、道路交通和工矿企业的排放密切相关,表明该方法能准确地确定排放源的范围和污染来源.研究结果表明,ACCU采样系统和PIXE分析技术的优化组合可为大气污染溯源、治理和改善环境空气质量提供一种快速和准确可靠的新方法. 相似文献
144.
城市交通机动车污染控制研究进展 总被引:3,自引:1,他引:3
城市交通机动车污染问题非常复杂,在许多不可控因素,城市交通是一个动态系统,污染物排放量始终处于变化之中,控制城市交通污染,必须严格控制机动车排放,该文介绍了国内外对城市机动车污染控制研究的概况,以及几种城市中污染物扩散的模型,展望了这方面研究前发展趋势,并提出了可持续发展的效能系统设计与管理的新概念。 相似文献
145.
Hao Jiming Li Guang Zhang Yang Xu Kangfn Ban Ling Wen Weimin Yang Jinlan Liu Ning 《环境科学学报(英文版)》1990,2(3):35-49
A deterministic linear programming model which optimizes the abatement of each SO2 emission source, is extended into a CCP form by introducing equations of probabilistic constrained through the incorporation of uncertainty in the source-receptor-specific transfer coefficients. Based on the calculation of SO2 and sulfate average residence time for Liuzhou City, a sulfur deposition model has been developed and the distribution of transfer coefficients have been found to be approximately log-normal. Sulfur removal minimization of the model shows that the abatement of emission sources in the city is more effective, while control cost optimization provides the lowest cost programmes for source abatement at each allowable deposition limit under varied environmental risk levels. Finally a practicable programme is recommended. 相似文献
146.
实验表明,即使病毒剂量低到一个感染性病毒也可使人感染,并可在人群间造成传播。因此,水环境的病毒污染深为人们关切。 水中的致病性病毒主要来自人和动物的排泄物及医院废水。目前已从各种水体中检测出120多种危及人类健康的肠道病毒和其它病毒。 世界卫生组织要求,用最灵敏的方法试验,在100—1000L饮用水中应不含病毒。因此,病毒的浓缩技术是监测水中病毒的前提。 现在国内外使用的浓缩技术方法很多,但都不甚理想。我们用几种不同的方法回收自来水和污水厂出水中实验性污染的病毒,以便选择具有快速、简便、适用性广泛、浓缩水样体积大和回收病毒效率高的技术。 相似文献
147.
Scott Murtishaw Jayant Sathaye Christina Galitsky Kristel Dorion 《Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change》2006,11(3):645-665
The Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) and the Center for Sustainable Development in the Americas (CSDA)
conducted technical studies and organized two training workshops to develop capacity in Central America for the evaluation
of climate change projects. This paper describes the results of two baseline case studies conducted for these workshops, one
for the power sector and one for the cement industry, that were devised to illustrate certain approaches to baseline setting.
Multiproject baseline emission rates (BERs) for the main Guatemalan electricity grid were calculated from 2001 data. In recent
years, the Guatemalan power sector has experienced rapid growth; thus, a sufficient number of new plants have been built to
estimate viable BERs. We found that BERs for baseload plants offsetting additional baseload capacity ranged from 0.702 kgCO2/kWh
(using a weighted average stringency) to 0.507 kgCO2/kWh (using a 10th percentile stringency), while the baseline for plants
offsetting load-following capacity is lower at 0.567 kgCO2/kWh. For power displaced from existing load-following plants, the
rate is higher, 0.735 kgCO2/kWh, as a result of the age of some plants used for meeting peak loads and the infrequency of
their use. The approved consolidated methodology for the Clean Development Mechanism yields a single rate of 0.753 kgCO2/kWh.
Due to the relatively small number of cement plants in the region and the regional nature of the cement market, all of Central
America was chosen as the geographic boundary for setting cement industry BERs. Unfortunately, actual operations and output
data were unobtainable for most of the plants in the region, and many data were estimated. Cement industry BERs ranged from
205 kgCO2 to 225 kgCO2 per metric ton of cement. 相似文献
148.
重型柴油车实际道路排放与行驶工况的相关性研究 总被引:4,自引:1,他引:4
采用SEMTECH-D车载排放测试仪测量了东风柴油卡车在城市实际道路工况以及等速和加速工况下的油耗及污染物排放状况.测试结果显示,测试卡车实际道路综合百公里油耗为17.8 L,NOx、CO和HC排放因子分别为3.96、8.86和2.15g·km-1.其中主干道路况相对较差,油耗与排放因子较高,是所有测试道路平均水平的1.3~1.8倍左右.研究结果表明,重型车油耗及污染物排放与各行驶工况下的速度、加速度均密切相关,车辆在高速加速行驶状态下易产生高排放.车辆在30~50 km·h-1速度区间内等速行驶时,油耗与排放因子最为经济且环境友好.车辆在加速行驶时,油耗与NOx、CO排放因子可达到城市实际道路平均水平的2.0、2.2、1.4倍,急加速时达到2.8、2.1、14倍.应用比功率概念可准确描述车辆在各运行工况下的排放水平,但在重型车上缺乏实验依据,有待进一步研究. 相似文献
149.
IntroductionAtmosphericnitrousoxide (N2 O)isaveryradioactivelyactivegreenhousegas,alsocontributingtothedepletionofozonelayerofstratosphere .AtmosphericN2 Omainlyoriginatedfromnitrificationanddenitrificationinterrestrialecosystems.Grasslandecosystem ,accoun… 相似文献
150.
ZHU Ren-bin SUN Li-guang ZHAO San-ping XIE Zhou-qing LIU Xiao-dong YIN Xue-bin 《环境科学学报(英文版)》2005,17(4):551-556
IntroductionNitrousoxide (N2 O)isoneofthemostimportantgreenhousegases ,anditplaysanimportantroleinthedepletionofstratosphericozone (Crutzen ,1977;Zhu ,2 0 0 4 ) .TheatmosphericN2 Oconcentrationshavebeenincreasingattherateof 0 2 %— 0 3%peryearandthegl… 相似文献